Biden propone una tasa impositiva corporativa mínima para financiar un gasto de infraestructura de $ 1 billón


El presidente Joe Biden propuso un paquete de infraestructura por valor de $ 1 billón en nuevos gastos que se financiarían sin aumentar la tasa del impuesto corporativo durante una reunión el miércoles con el principal negociador republicano en el paquete.

El nuevo campo tiene como objetivo evitar el desprecio republicano evitando el aumento de la tasa de impuestos corporativos propuesto previamente por el presidente. En cambio, implementaría una tasa impositiva corporativa mínima del 15%, dirigida a algunas de las corporaciones más rentables del país.

La propuesta marca una concesión en el costo total de la factura de Biden, cuyo último lanzamiento valió $ 700 mil millones más.

Pero Biden no se ha ganado a los republicanos con esta propuesta fiscal modificada, dijo a ABC News una fuente republicana familiarizada con las negociaciones.

Los republicanos han dejado claro desde el inicio de las negociaciones que no apoyan el aumento de la tasa de impuestos corporativos porque no quieren modificar la legislación de reforma tributaria característica del ex presidente Donald Trump. Durante una sesión informativa el jueves, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, argumentó que al aumentar la tasa mínima, la ley de impuestos de 2017 no se alteraría.

“Esto debería ser completamente aceptable para una serie de republicanos que han dicho que ellos, quieren irse, su conclusión es que quieren dejar intacta la ley tributaria de 2017”, dijo Psaki.

Pero según la fuente republicana, los legisladores republicanos ven la propuesta reajustada de Biden, que incluye varias otras modificaciones fiscales junto con la tasa mínima del 15%, como nada más que un aumento de impuestos corporativos con otro nombre.

Un rechazo republicano de las modificaciones fiscales de Biden dejaría las negociaciones una vez más estancadas sobre los modelos de financiación propuestos. El presidente ha dejado claro que no apoya ningún aumento de impuestos a las personas que ganan menos de $ 400,000 al año, algo que los republicanos buscaban superar al proponer aumentar los ingresos mediante la reutilización de fondos de los anteriores. COVID-19 facturas de socorro. La administración dijo que esos fondos no son tan abundantes como creen los republicanos.

“Queda una pequeña cantidad mínima”, dijo Psaki el jueves. “Ciertamente no va a pagar por la mayoría de – la gran mayoría de – estas propuestas”.

La senadora Shelley Moore Capito, quien lidera las negociaciones republicanas sobre infraestructura, está programada para reconectarse con Biden el viernes, pero las fuentes le dijeron a ABC News que los negociadores republicanos aún están reflexionando sobre si presentar a Biden con otra contraoferta.

Psaki dijo el jueves que las discusiones entre la administración y los republicanos continúan de “buena fe” y se negó a fijar una fecha límite para las conversaciones, pero la fecha límite del lunes para el progreso establecida por el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, el domingo pasado se acerca.

El vaivén sobre la infraestructura ha continuado durante semanas, y las cifras de ingresos de ambas partes se acercan gradualmente entre sí.

La oferta republicana más reciente propuso $ 928 mil millones en gastos de infraestructura, pero incluyó solo alrededor de $ 250 mil millones en nuevos gastos sobre lo que ya habría sido autorizado federalmente para abordar la infraestructura.

La oferta más reciente de la Casa Blanca de $ 1 billón es dinero completamente nuevo. La considerable diferencia de costos entre los paquetes se debe, en parte, a desacuerdos fundamentales sobre el alcance del proyecto de ley.

Los republicanos han argumentado que cosas como el cuidado infantil, el cuidado en el hogar, la capacitación laboral y otros elementos de “infraestructura humana” del paquete de la Casa Blanca no tienen cabida en un proyecto de ley de infraestructura. Una fuente familiarizada con las negociaciones dijo que la nueva propuesta de Biden reduce el gasto en algunas de las cosas a las que los republicanos se han opuesto, como el cuidado, los vehículos eléctricos y los costos de construcción de escuelas y hogares, pero la diferencia en el costo sigue siendo significativa.

El paquete del Partido Republicano, con un valor de $ 928 mil millones, incluye $ 506 mil millones para carreteras, puentes y proyectos importantes, $ 98 mil millones para transporte público, $ 46 mil millones para ferrocarriles de carga y financiamiento para puertos, aeropuertos, almacenamiento de agua, banda ancha y financiamiento de infraestructura: elementos que ‘ Se ha calificado como infraestructura “central”.

El líder de la minoría en el Senado, Mitch McConnell, delegó a Capito para que dirigiera las negociaciones en nombre de los republicanos, pero su mano en el ir y venir es clara. McConnell ha estado abogando durante semanas por un paquete de infraestructura estrechamente adaptado que descarta cualquier propuesta relacionada con la infraestructura humana.

El jueves en Kentucky, McConnell dijo que habló con Capito antes y después de su reunión en la Casa Blanca, y que emitió una advertencia sobre aumentos de impuestos.

“Una vez que ingrese a esta área de aumento de impuestos, creará una enorme cantidad de controversia”, dijo McConnell. “Así que no creo que eso sea atractivo para los miembros de mi partido y creo que será difícil de vender para los demócratas”.

McConnell pronosticó que si las conversaciones bipartidistas se desmoronan en los próximos días, espera que los demócratas lo hagan solos, elaboren un paquete multimillonario e intenten utilizar la reconciliación, una herramienta de procedimiento para aprobarlo que podría permitirles eludir la oposición de las minorías, para aprobarlo. . Pero McConnell advirtió que hacerlo “sería extremadamente controvertido debido a los impuestos que quieren incluir”.

La Casa Blanca ha señalado previamente su voluntad de intentar aprobar un segundo proyecto de ley que incluye algunos de los elementos más controvertidos del paquete de infraestructura de Biden utilizando la reconciliación, pero hacerlo requeriría el apoyo de los 50 demócratas en el Senado y ahora mismo, al menos. dos demócratas, los senadores Joe Manchin y Kyrsten Sinema, se oponen a utilizar el trabajo de procedimiento.

Manchin también ha dejado claro que no apoya una tasa impositiva corporativa del 28%, aunque Psaki dijo el jueves que Biden no está preparado para abandonar por completo sus esfuerzos por aumentar el impuesto corporativo.

No está claro exactamente cómo podría avanzar Biden si las conversaciones bipartidistas fallan, pero Psaki agregó que Biden mantiene su creencia de que las corporaciones deberían pagar una suma mayor en infraestructura.

Hizo hincapié en que el presidente “no ha abandonado en absoluto” su objetivo más amplio de aumentar la tasa de impuestos corporativos y solo está dispuesto a quitarlo de la mesa para este conjunto de negociaciones para atraer a los republicanos.

Justin Gomez, Molly Nagle y Trish Turner de ABC News contribuyeron a este informe.

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