¿Cuál es la dinámica de la transmisión del SARS-CoV-2 dentro de la cabina de un avión?


Un equipo de científicos de EE. UU. Ha evaluado recientemente el riesgo de infección por coronavirus 2 (SARS-CoV-2) del síndrome respiratorio agudo severo entre los pasajeros presentes dentro de la cabina de un avión. Los hallazgos sugieren que el riesgo de transmisión viral por el aire es mínimo durante vuelos de larga duración. El estudio está disponible actualmente en medRxiv* servidor de preimpresión.

Estudio: Prueba de trazadores de aerosoles en la cabina de aviones Boeing 767 y 777 de fuselaje ancho para simular el potencial de exposición de partículas infecciosas como el SARS-CoV-2.  Haber de imagen: Sopotnicki / Shutterstock

Antecedentes

Desde su aparición en diciembre de 2019, el SARS-CoV-2, el patógeno causante de la enfermedad por coronavirus 2019 (COVID-19), ya ha infectado a más de 92,68 millones de personas y se ha cobrado más de 1,98 millones de vidas en todo el mundo. Para contener la propagación del SARS-CoV-2, los organismos gubernamentales de la mayoría de los países han implementado hasta cierto punto varias medidas de control, como cierres regionales o nacionales, restricciones de movimiento o viaje, distanciamiento físico, etc. Como consecuencia, muchos países se han enfrentado a graves crisis socioeconómicas. Durante las últimas fases de la pandemia, se han realizado relajaciones en las medidas de control para apoyar la economía y superar la crisis.

Después del levantamiento de las restricciones de viaje, los servicios aéreos se reanudaron en muchos países, lo que plantea una pregunta sobre el riesgo de transmisión viral durante el viaje. Debido a que es posible una transmisión aérea del SARS-CoV-2, se espera que el riesgo de contraer una infección sea mayor en lugares cerrados o mal ventilados. Por lo tanto, se cree que los pasajeros o el personal de la aerolínea presentes dentro de la cabina de una aeronave durante un período de tiempo prolongado podrían tener un mayor riesgo de infección por SARS-CoV-2.

Diseño del estudio actual

En este estudio, los científicos han tratado de cuantificar el riesgo de infección por SARS-CoV-2 entre los pasajeros que viajan en dos grandes aviones (fuselajes Boeing 767 y 777). Han utilizado microesferas fluorescentes y etiquetadas con ADN para analizar la dispersión y la deposición de partículas de aerosol liberadas por un pasajero infectado con SARS-CoV-2 simulado. Específicamente, han medido el nivel de aerosoles dentro de la zona de respiración de otros pasajeros que están sentados en la misma fila con el pasajero infectado simulado o en filas delante o detrás de la fuente. Realizaron estas mediciones en diferentes ubicaciones dentro de la aeronave, así como colocando al pasajero infectado simulado en múltiples ubicaciones.

Observaciones importantes

Boeing 777

Al medir el porcentaje de penetración de partículas en las zonas de respiración, los científicos observaron que la exposición máxima se produce en un asiento junto al pasajero infectado simulado. Se ha descubierto que el nivel de exposición es más bajo en los asientos que se colocan frente a la fuente, mientras que los asientos colocados detrás de la fuente tienen un nivel de exposición más alto.

Con un análisis más detallado, han observado que la mezcla de contaminantes dentro de una fila ocurre rápidamente y que el flujo de contaminantes se dirige hacia la popa de la aeronave, donde se encuentra la válvula de salida. En las secciones de primera clase donde los espacios entre los asientos son amplios, el nivel de exposición es menor que en la sección económica.

Boeing 767

Según los hallazgos, el riesgo de exposición en el Boeing 767 es menor que en el Boeing 777. Sin embargo, ambos aviones comparten características similares de exposición al riesgo. El flujo de contaminantes hacia la aeronave de popa es menor en el Boeing 767. El flujo de contaminantes liberados desde el asiento de popa se dirige hacia la popa, mientras que se observa un flujo hacia adelante para los contaminantes liberados desde el asiento central delantero.

Al realizar experimentos similares utilizando una fuente de infección simulada con o sin máscaras, se ha observado una reducción de aproximadamente un 15% en el recuento de partículas en experimentos realizados con una máscara.

Importancia del estudio

Los hallazgos del estudio sugieren que podría haber un riesgo limitado de exposición a aerosoles que contienen SARS-CoV-2 dentro de una aeronave debido a la rápida mezcla, dilución y eliminación. Se observa un nivel más bajo de aerosol en la sección de popa de la aeronave, lo que indica un menor riesgo de exposición. Sin embargo, es importante considerar que los hallazgos del estudio se basan en la simulación de una sola fuente de infección y, por lo tanto, la dinámica de transmisión puede variar en condiciones con múltiples pasajeros infectados. Además, el estudio se centra en aerosoles y pequeñas partículas de 1-3 µm. La dinámica de transmisión de las gotas respiratorias grandes no se ha incluido en el estudio.

*Noticia importante

medRxiv publica informes científicos preliminares que no son revisados ​​por pares y, por lo tanto, no deben considerarse concluyentes, guiar la práctica clínica / comportamiento relacionado con la salud o tratarse como información establecida.

.



Source link