El despegue agresivo provocó un accidente aéreo en Hawái que mató a 11 personas


La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte descubrió que el despegue agresivo de un piloto provocó una pérdida aerodinámica, lo que provocó el accidente en 2019 de un avión de paracaidismo en Hawai que mató a las 11 personas a bordo.

La junta también encontró que el Beech King Air 65-A-90 que se estrelló entró en pérdida y giró en 2016 mientras estaba en California, girando el ala izquierda. El ala no se reparó, lo que dejó el avión en una “condición inaceptable”.

La NTSB descubrió que el daño redujo el margen para una pérdida aerodinámica y podría hacer que el avión virara hacia la izquierda bajo ciertas condiciones.

Una pérdida aerodinámica ocurre cuando un avión pierde sustentación bajo sus alas debido a un ángulo alto de la nariz y la velocidad del aire es demasiado baja.

La agencia emitió un informe sobre la causa probable del accidente el martes.

La compañía no tenía los permisos adecuados para llevar a las personas a hacer paracaidismo en el momento del accidente, según documentos publicados por el estado.

El propietario de la empresa, George Rivera, recibió un permiso en 2010 para una empresa con un nombre diferente, Hawaii Parachute Center, que permitía reparaciones de paracaídas y aparejos, pero no operaciones de paracaidismo. Un intento de llegar a Rivera no tuvo éxito el martes.

El avión era operado por la compañía de paracaídas Hawaii, pero era propiedad de N80896 LLC, una compañía de California.

El presidente de esa empresa, William García, confirmó a The Associated Press que era el propietario registrado de la aeronave. Su compañía también era propietaria del avión cuando estuvo en el anterior accidente de paracaidismo en California en 2016.

García dijo el martes que revisaría los hallazgos de la NTSB y no tenía más comentarios.

Durante una audiencia de la NTSB el mes pasado, el investigador principal de accidentes David Lawrence dijo que la FAA no les da a los operadores turísticos y vuelos de paracaidismo más supervisión que a los propietarios de otros aviones privados a pesar de que llevan pasajeros que pagan. Por lo general, dijo, la FAA solo realiza controles periódicos en el aeropuerto de los aviones y la licencia de piloto. Los hallazgos del accidente de Hawái encontraron que la supervisión y el monitoreo de tales operaciones por parte de la FAA “no aseguran que los operadores mantengan adecuadamente sus aeronaves y realicen sus operaciones de manera segura”, dijo Lawrence.

El presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, dijo que los pasajeros de los aviones turísticos esperan y merecen un viaje seguro. “Cuando se lanzan en paracaídas, aceptan un riesgo asociado con saltar del avión, pero no esperan que el avión se estrelle debido a un mantenimiento deficiente”.

En una declaración enviada por correo electrónico el martes, un portavoz de la FAA dijo que la agencia “desarrollará un sistema de seguimiento de base de datos para alertar automáticamente a los inspectores de seguridad de campo sobre instructores de vuelo certificados (CFI) que tienen una tasa de aprobación deficiente para sus solicitantes”.

La FAA también establecerá una guía para los inspectores sobre cómo aumentar la supervisión de los instructores, según el comunicado.

El accidente fue el accidente de aviación civil más mortal en los Estados Unidos desde que un accidente del Reno Air Show en 2011 mató a un piloto y 10 espectadores en Nevada.

Las víctimas incluían a una joven pareja de Colorado que celebraba su primer aniversario de bodas, varios instructores de paracaidismo, un marinero de la Marina y el piloto, Jerome Renck.

Renck, un ciudadano francés, tenía un historial de superar los límites de sus habilidades para brindar a los pasajeros un viaje emocionante, dijeron testigos a los investigadores.

—-

Los escritores de Associated Press Tom Krisher y David Koenig contribuyeron a este informe.

.



Source link