El mejor SUV híbrido de gama media podría sorprenderte | Transporte

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Este mes decidimos retirar el Infiniti FX35 2008 de mi esposa y buscar algo más. Este cambio no es una tarea fácil porque su SUV tiene un sobrealimentador Stillen Stage 2 (se muestra un video del automóvil aquí), así que queríamos algo ecológico y rápido.

Los sistemas eléctricos se dejaron fuera de la ecuación porque ya tenemos un Jaguar I-Pace eléctrico, y hay una gran falta de cargadores de automóviles de Nivel 3 (rápidos) aquí en Oregon, por lo que tener dos automóviles que no podemos conducir largas distancias sería doloroso. .

Así que nos decidimos por un híbrido enchufable y, después de mucha investigación, lo reducimos a tres con el equilibrio adecuado de rendimiento y eficiencia. Esos fueron el Audi Q5 e, el BMW X3 Plug-in Hybrid y el Volvo XC60 Recharge. Repasemos con qué terminamos y por qué, porque no fue en absoluto lo que esperábamos.

Terminaremos con mi producto de la semana: un portátil con tecnología AMD, el HP EliteBook 845 G7, que tenía un rendimiento impresionante, un peso ligero y un precio asequible.

Por qué un híbrido

Los eléctricos puros tienden a proporcionar un mejor rendimiento por el dólar que los híbridos, pero el problema es la carga.

Incluso con Teslas, que tiene la mejor cobertura de carga en los EE. UU., Puede tener problemas para ubicar cargadores en unidades largas o para encontrar una bahía de carga abierta porque las personas que no tienen electricidad usan los espacios de carga con demasiada frecuencia. Varias veces, cuando lo he necesitado, cada puesto de una estación Tesla se ocupa durante períodos prolongados.

Encontrar un cargador rápido y conveniente puede ser una pesadilla, y he tenido varios problemas con mi Jaguar. La última fue cuando regresaba del concesionario y se quedó sin energía justo cuando entré en mi garaje.

Podría preguntar “¿Por qué un híbrido enchufable en lugar de un híbrido normal?” Creo que los híbridos regulares, fuera de los que se encuentran en el espacio de actuación donde las baterías se usan para una explosión de energía para pasar, son estúpidos. Cuestan más, no puede usar la energía de la red para cargarlos, son relativamente ineficientes dado que tiene que cargar las baterías y alimentar el automóvil, y tiende a pagar más por un rendimiento similar al de un automóvil que solo funciona con gasolina.

Con un híbrido enchufable, como un eléctrico puro, puede cargarlo en su garaje, conducirlo como un corto alcance eléctrico puro y aún tener el rango completo y las capacidades (como usar estaciones de servicio) de un automóvil que solo funciona con gasolina. . Está más cerca de lo mejor de ambos mundos hasta que el ecosistema de carga haga que los autos eléctricos puros sean más viables.

Audi Q5 e

Mi esposa quería un Audi, y casi compramos esta camioneta sin mirar nada más, pero después de encontrar una localmente y conducir, el auto que queríamos acababa de ser vendido y no tenían otros en el lote. Manejamos las versiones de 4 y 6 cilindros del automóvil. Nos gustó, pero no tanto como pensábamos.

los Audi Q5 e Es un vehículo bonito y tiene un sistema de sonido decente. Pero usó un panel táctil en lugar de una pantalla táctil para las funciones del automóvil, lo que se volvió molesto bastante rápido; y los asientos no se pliegan completamente en la parte trasera, lo que a nuestro perro no le gusta.

2021 Audi Q5 e Hybrid 55 SUV premium

2021 Audi Q5 e Hybrid 55 SUV premium

El nivel de tecnología para lo que se suponía que era un automóvil de alta tecnología no era excelente, y después de ver su eléctrico completo, que era mucho más impresionante pero estaba por detrás del I-Pace que ya tenemos, decidimos seguir buscando. Sin embargo, existe una buena posibilidad de que si el concesionario Audi tuviera el automóvil que anunciaba, al precio anunciado, lo hubiéramos comprado y cometido un error.

BMW X3 híbrido enchufable

los BMW X3 híbrido enchufable es un lindo auto. Simplemente llegó en último lugar desde nuestra perspectiva. Fue menos cómodo, aunque tuvo un desempeño fuerte. Pero no solo los asientos en la parte de atrás no se pliegan, también hay un golpe de batería que lo hace aún menos deseable para un automóvil que usaríamos para transportar a los perros.

2021 BMW X3 híbrido enchufable

2021 BMW X3 híbrido enchufable

Además, a mi esposa no le gustó la comodidad del asiento. Hemos tenido este problema continuo con la mayoría de los autos alemanes de asientos demasiado duros para nosotros, siendo Audi la excepción.

Ahora el rendimiento no era excelente, especialmente en comparación con el Infiniti al que estaba renunciando, e incluso el Audi parecía más rápido. Por lo tanto, el BMW X3 se quedó atrás del Audi a pesar de que se sentía más avanzado por dentro.

Recarga del Volvo XC60

Cuando le dije a mi esposa por primera vez que probaríamos un Recarga del Volvo XC60, ella me miró como si estuviera loco. Creo que sus palabras fueron algo así como: “No me verían muerta en uno de esos horribles Volvos cuadrados”. Aunque es una de las marcas más seguras, si no la más segura, del mercado, tenía que estar de acuerdo. Históricamente, he visto pocos Volvo que consideraría tener.

Cubro la tecnología del automóvil. Por lo general, Volvo se ubica justo después de Tesla en términos de tecnología para automóviles y tiende a liderar el mercado en ajuste, acabado y seguridad. También tiene hasta 415 HP, que es sustancialmente más que el BMW o el Audi. El alcance de la batería en el XC60 es de alrededor de 20 millas, pero dado que la mayor parte de donde conducimos diariamente es de menos de 10 millas, eso era adecuado; y con el motor de gasolina nunca tendrá que preocuparse por quedarse sin energía y quedarse varado.

En comparación con los otros dos camiones, el Volvo se sintió más plantado. Sentí que conducía un tanque y estaba a salvo. Me recordó cómo se siente mi I-Pace eléctrico en el sentido de que se siente muy plantado y seguro.

2021 Volvo XC60 Recarga

2021 Volvo XC60 Recarga

Volvo utiliza un modelo híbrido único. La mayoría de los híbridos con tracción en las cuatro ruedas ponen ambos trenes de potencia, eléctricos y de gas, a través del mismo sistema. La ventaja es que el sistema Volvo puede dirigir más fácilmente la potencia a cada rueda. La desventaja es que puede que no se sienta tan fluido cuando el vehículo pasa de eléctrico a gas. Además, si solo usa electricidad, solo conduce dos ruedas.

Pero, con la extensa prueba de manejo, no noté ningún problema. Me sentí más seguro en el Volvo que en cualquier automóvil que haya conducido, excepto por el Mercedes ala de gaviota coche deportivo. Aunque debo agregar que una de las razones por las que llegué a odiar al Ala de Gaviota es que casi me noqueo dos veces golpeándome la cabeza contra esas malditas puertas. Me sentí como si estuviera conduciendo por una habitación segura; y sí, existe tal cosa como sentirse demasiado aislado. Mercedes finalmente descontinuó esa configuración.

Mencioné que la tecnología de Volvo estaba en línea con lo que ofrece Tesla. Esta conclusión es más evidente con su sistema de conducción autónoma de nivel 2+. La última vez que usé esto en un Tesla X, el auto trató de plantarse en el maletero del auto frente a mí. Aunque, en general, Tesla se encuentra entre los mejores del mercado. El Volvo funcionó tan bien como se suponía que debía funcionar el Tesla.

Desde el tablero digital hasta la gran pantalla central, el sistema de seguridad y los enormes frenos Polestar, la tecnología de Volvo fue sobresaliente y un claro diferenciador para un tipo de tecnología / desempeño como yo. También vendió a mi esposa que prefiere Audis, y eso es igual de impresionante.

Terminando

Lo irónico es que el auto que no teníamos dudas de que compraríamos, el Audi Q5 e, se cayó de la lista, y el auto que mi esposa inicialmente no tocaría con un poste de 10 pies fue el que pedimos. También analizamos Mercedes, Lincoln, Cadillac, Hyundai, Kia, Chevy, Ford y Mini. Ninguno de ellos tomó las tres mejores opciones, al menos no para nosotros.

Debo agregar que ninguno de los sistemas de sonido se acercó al sistema de sonido opcional Bowers & Wilkins en el Volvo. Además de eso, dados los incendios que hemos tenido en California y Oregon, el avanzado sistema de limpieza de aire del automóvil también fue una gran ventaja.

Todo esto no tuvo un costo, dado que el Volvo tiene un precio de alrededor de $ 10K más que nuestras otras opciones principales. Pero para nosotros, fue la mejor combinación de diseño, seguridad, rendimiento y versatilidad, y el único automóvil que nuestro Alaskan Klee Kai gustó.

Ahora, volvamos a la electricidad: siguen siendo mejores como segundo automóvil que como primero debido a los problemas de carga. No parece que estos problemas se mitiguen por completo durante 3 a 5 años y, cuando lo hagan, es probable que los eléctricos sean una mejor opción que los híbridos para un vehículo principal. Hasta entonces, el Volvo XC60 parece ser el mejor SUV de gama media del mercado si desea el mismo equilibrio que nosotros, y un lugar plano para poner a los perros (sí, los asientos de Volvo se pliegan completamente).

Ah, y cuando mi Jaguar I-Pace salga del arrendamiento en 18 meses, estoy pensando seriamente en cambiarlo por un Volvo. Estrella polar 2, que también parece ser un excelente auto. De repente, Volvo, una de las marcas de automóviles más aburridas, ya no es aburrida.

Producto tecnológico de la semana de Rob Enderle

El HP EliteBook 845 G7

Las computadoras portátiles AMD alguna vez fueron en su mayoría alimentadores inferiores. Batería de bajo precio, horrible duración y diseños torpes. Si bien podría decirse que tenían un buen valor, generalmente eran algo que deseaba para los demás. Eso cambió drásticamente en los últimos dos años, y ahora los portátiles AMD compiten muy bien con los productos Intel comparables.

los HP EliteBook 845 G7 es un ejemplo de ello. Es delgado, liviano (menos de 3 libras), se ve increíble, tiene un sonido excelente, buena conectividad, casi 16 horas de duración de la batería, excelentes gráficos y gran seguridad.

Cuando se comparó, esta computadora portátil desempolvó el HP EliteBook 840 G7 configurado de manera similar. Por ejemplo, en PCMark 10, Intel obtuvo una puntuación de 3,031 mientras que la configuración de AMD obtuvo una puntuación de 4,637. Cuando pasamos a los gráficos, la diferencia es dramática, con el producto Intel entregando 495 y AMD 1,237.

HP EliteBook 845 G7

HP EliteBook 845 G7

La configuración que obtuve y recomiendo es la configuración más cara con el AMD G7, que cuesta $ 1,500. Esa configuración todavía está disponible mientras escribo esto. La configuración de menor costo de $ 1,000 ya se agotó.

Pero al igual que mi elección de automóvil anterior, esta computadora portátil parece ser uno de los productos mejor equilibrados del mercado por el dinero, lo que hace que la HP EliteBook 845 G7 sea mi producto de la semana.

Las opiniones expresadas en este artículo son las del autor y no reflejan necesariamente los puntos de vista de ECT News Network.


Rob Enderle ha sido columnista de ECT News Network desde 2003. Sus áreas de interés incluyen IA, conducción autónoma, drones, tecnología personal, tecnología emergente, regulación, litigio, M&E y tecnología en política. Tiene un MBA en recursos humanos, marketing e informática. También es contador administrativo certificado. Enderle actualmente es presidente y analista principal de la
Grupo Enderle, una consultoría al servicio de la industria tecnológica. Anteriormente se desempeñó como investigador senior en Giga Information Group y Forrester.
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