Las muertes por accidentes de tránsito aumentaron entre los negros más que en cualquier otra raza durante la pandemia


Las muertes aumentaron más durante el cierre de marzo a diciembre.

El número de personas negras que murieron en accidentes de tráfico aumentó un 23% en 2020 en comparación con el año anterior, según estimaciones tempranas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

De las 38,680 personas que murieron en accidentes de tránsito el año pasado, 7,494 de ellas eran negras aumento porcentual más alto fuera de cualquier raza. Los blancos tuvieron el mayor número de muertes por accidentes de tráfico el año pasado con 29.092, pero el número aumentó solo un 4% con respecto al año anterior.

La pandemia empeoró el problema: las víctimas mortales de accidentes de tráfico, como proporción de todas las víctimas mortales, aumentó más durante el encierro, de marzo a diciembre, según datos de NHTSA.

Destiny Thomas, planificadora urbana y fundadora y directora ejecutiva de Thrivance Group, con sede en California, cree que hay dos factores principales que contribuyen.

“Estas son las comunidades que fueron nuestros trabajadores esenciales en todo el país”, dijo Thomas. “Las personas negras en particular eran más propensas a sufrir los impactos negativos de agravar la ubicación de la disparidad. Ser un trabajador de la ciudad significa que corres un mayor riesgo porque estás en la carretera más que todos, pero también es de alto riesgo conducir . Estas son personas a las que se les paga una tarifa por hora. Si llega tarde tres minutos, es más probable que pierda su trabajo y, por supuesto, durante un momento de recesión económica e inseguridad en el que la presión lo hace tomar diferentes tipos de decisiones en El camino.”

El segundo factor, explicó, es la falta de infraestructura.

“Vivimos en comunidades que durante generaciones, durante décadas, no han invertido lo suficiente”, dijo Thomas. “Todo el mundo durante la pandemia conducía más rápido porque las carreteras no estaban tan congestionadas. Entonces, las implicaciones para eso en una comunidad que no tiene señal que funcione, menos oportunidades de cruzar, pavimento desigual o construcciones inesperadas en toda la comunidad [are worse]. Todavía hay comunidades enteras que no tienen aceras. Estas cosas hacen una especie de tormenta perfecta para el aumento de las tasas de mortalidad en las familias negras “.

En un estudio separado publicado el martes, la Governors Highway Safety Association analizó datos de 2015 a 2019 y descubrió que las muertes por accidentes de tránsito “afectan de manera desproporcionada a las personas negras, indígenas y de color”.

La informe es el primer análisis nacional de este tema en más de una década, según la asociación.

“Realizamos este análisis con el objetivo de que ayude a informar las decisiones sobre la planificación de la seguridad vial, la aplicación del tránsito y la educación en seguridad para que podamos tener una línea de base de lo que debemos hacer para servir mejor a algunas de estas comunidades y reducir los choques”. Russ Martin, director senior de políticas y relaciones gubernamentales de GHSA, dijo en una entrevista con ABC News.

Los datos mostraron que los indios estadounidenses y los nativos de Alaska tenían más probabilidades de morir en un accidente de tráfico. Los negros tenían la segunda tasa más alta de muertes por accidentes de tránsito.

La GHSA dijo que para abordar la desigualdad en la seguridad del tráfico, los estados y las comunidades deben priorizar las inversiones en infraestructura en las comunidades desatendidas y garantizar una representación diversa en el liderazgo del transporte.

“Creo que también debemos involucrar mejor a estas comunidades en la planificación. Queremos que la gente de las comunidades participe en el proceso de planificación de la seguridad vial”, dijo Martin. “Queremos escuchar estas diversas voces”.

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